Ford Mustang

El Ford Mustang es un automóvil deportivo de la casa estadounidense Ford. Se encuentra en el mercado el 17 de abril de 1964.2 El Mustang de 1965 fue el modelo más exitoso desde el Ford A., 3 así mismo Mustang es la tercera saga de Ford más antigua, los modelos han sufrido numerosas transformaciones hasta llegar a la sexta actual generación.

El Mustang dio origen a una nueva generación de "Los pony car" - un coupé deportivo con largo capó delantero y corta parte trasera. -4 Ha tenido entre sus máximos rivales el Chevrolet Camaro de GM, 5 el Javelin de AMC, 6 el Dodge Challenger, y el renovado Plymouth Barracuda de Chrysler. También ha inspirado un modelo como Toyota Celica y Ford Capri. , que fueron importados luego a Estados Unidos.

Nacimiento del Mustang

Ford Mustang Shelby GT350 (1965)

Sin embargo, los principales mandatarios de Ford querían ver su Mustang compitiendo directamente con sus rivales en un circuito profesional. Para ello se recurrió a Carroll Shelby (corredor que fabricaba prototipos de carreras y reconocimiento conocidos como Cobras). ¿Quién tenía negocios con Ford Motor Company? Así surge el fastback como un tercer tipo de carrocería para el Ford Mustang en 1965 y así mismo este fastback es la base del cuerpo sobre la cual crea el Shelby GT350.

Los diseños originales del Ford Mustang fueron un éxito, sin embargo, el modelo que tiene perdurable como un clásico de la familia Mustang es, sin duda, el Ford Mustang Shelby GT500.

Con Carroll Shelby al frente del programa de carreras de Ford, se hizo famosas las distintivas bandas blancas que cruzaban sus autos modificados como Ford GT40.

Ford Mustang logotipo Shelby

El debut del Mustang Shelby GT350 fue en enero de 1965. Y tiene su primer éxito en competencias tan solo un mes después al ganar su primera carrera en Green Valley, Texas. En noviembre de 1966, Shelby lanzó el legendario Mustang Shelby GT500.

Para febrero de 1970, Ford y Shelby, Ford concluye el contrato con Carroll Shelby.

La desaparición del logotipo Ford de la parte delantera del capó distinguió con el paso de los años de lo que sería un clásico del que no lo es. El Fastback cedería su lugar al SportsRoof con algunos cambios físicos para tener las medidas necesarias para las habilidades estadounidenses. En 1970, se cambiaon casi todos los motores disponibles, quedando en oferta los modelos Mach 1, Boss 302 y el Boss 429. Para 1971, el coche volvió a su longitud, quedando como versiones disponibles el Mach 1 y el Boss 351.

Las nuevas tendencias anti-contaminantes de la época obligaron a un Ford a ofrecer para el Mustang solo la versión Mach 1 para 1972. 1973 significó la última etapa de la primera generación de los Ford Mustang. El modelo final, uno con ligeras referencias al anterior. La era de los Mustang pura sangre había terminado para siempre, o al menos hasta ese día.

El Mustang II, obligado a ser más pequeño en todos los aspectos respecto a sus antecesores por la crisis del petróleo, era un 4 cilindros en línea que distaba mucho de los pura sangre. Este modelo permaneció casi sin cambios hasta 1979, cuando se logró un modelo más grande y ligero gracias a la utilización de nuevos materiales. Hasta ese entonces, el Mustang había cambiado de cara, de un superdeportivo a un vehículo de lujo.

Segunda generación (1974-1978)

El Ford Mustang cambió y se convirtió en el Mustang II un auto basado en el Ford Pinto, un modelo más pequeño y menos consumidor con motor de 4, 6 y 8 cilindros. El sacrificio hecho en la reducción en el tamaño del motor así como el automóvil en sí se compensa con interiores más lujosos. En 1976 aparece el Cobra II, con el propósito de recordar la fama de los Mustangs Shelby. Un año después, Ford, es un intento de atraer a los fanáticos del convertible, ofrece un nuevo paquete de coches deportivos de cuatro velocidades y manual de transmisión. El nuevo modelo King Cobra es el primer Mustang en usar la insignia "5.0" en el año 1978.

Durante la década de los sesenta, los fabricantes siempre fueron a la caza de soluciones para lograr el consumo de combustible y así se comenzó a trabajar con materiales como plástico, aluminio y defensas de uretano.

Los interiores, modelos y acabados están diseñados para el país a país. El MII fue uno de los Mustangs más vendidos en la historia y gracias a él la dinastía sigue hasta la fecha. El Ford Mustang Milano Concept de 1970 se adelantó el frontal alargado y la zaga que adoptó el Mustang de producción en 1971.

Tercera generación (1979-1993)

Durante esta tercera etapa, la gente de Ford decidió ponerse manos a la obra para rediseñar y reinventar el vehículo para la tercera generación. Aunque se perdieron muchos de los elementos originales, el resultado fue un coche mucho más moderno, que permaneció sin cambios drásticos casi 15 años. Transmisión secuencial automática 3 velocidades velocidad máxima / 180 km / h 2 cambios entre 120 km / h o 140 km / h tercera velocidad 140 km / h con revoluciones en nivel para entrar en tercer lugar y obtener más tracción.

Su exterior fue algo totalmente novedoso. El Mustang fue uno de los primeros autos en eliminar las defensas exteriores e integrales a la carrocería, tanto en la parte delantera como en la parte trasera. En vez de eso, hay que reemplazarlos por la suspensión, con una suspensión más larga en la parte delantera del tipo McPherson y sustituyendo los muelles por recurrir a la parte trasera.

Ford usó la plataforma "Fox", tomada del Fairmont, un equivalente al Halcón pero desarrollado para finales de los 70. En las medidas más largas que el Mustang II, pero aun así era más ligero. Sin embargo, todavía no era lo que había sido en términos de potencia y que en la segunda etapa, el coche perdido potencia en detrimento de un consumo más aceptable. Ford lo ofrece con motores de cuatro, seis y ocho cilindros. Los más potentes fueron los de ocho cilindros y el cuatro turbo. Ambos generaban 140 caballos de potencia. Se construyeron 11,000 ejemplares de la versión pace car Indi 500.

Cuarta generación (1999-2004)

La cuarta generación del Mustang es, en cuanto motor, la misma que la tercera. Ford sigue basándose en la plataforma Fox para sus vehículos nuevos, pero en el exterior donde se observa la evolución y las diferencias con sus antecesores, lo que le permite distinguir entre una tercera generación. El vehículo de 1994 marcó un cambio importante con la tercera generación. Su apariencia se volvió más aerodinámica y más agresiva en sus líneas. Se siguió utilizando el motor de 5 litros (ho), pero ahora con 215 caballos en el lugar de 225. Las versiones hatchback desapareció y solo se ofreció como coupé y descapotable. El motor de 5 litros solo duró dos años en la nueva generación. Realmente, se trató del mismo motor 260 que apareció en el primer Mustang de hace 30 años. El 5.0 cedió su lugar al mucho más moderno motor modular de 4.6 litros y árbol de levas a la cabeza.

El motor 4.6 de 1996, apareció con la misma potencia que el 5 litros de 1995, pero creció a partir de ahí. En 1998 la potencia ya había vuelto a 225 y en las últimas versiones de 260 caballos. Además, en 1996, la nueva generación del Mustang Cobra, con el motor de 4.6 litros pero con cabezas con árbol de levas doble. Generaba alrededor de 305 caballos de potencia. Además, un año más tarde entra una nueva norma para todos los modelos: el Sistema de Antirrobo de Ford (PATS).

En 1999 Ford realizó una renovación de imagen para el Mustang. Las tendencias de diseño de la empresa son llamadas New Edge y las líneas curvas se transformaron en líneas anguladas. El Mustang se volvió más cargado en su diseño exterior. En el interior, los cambios se limitan a las tonalidades y en la ubicación de interruptores.

El Cobra de 1999, además de sus cambios en el diseño exterior, se benefició de una notable mejoría en su suspensión. El Cobra de este año fue el primero con la suspensión independiente en las ruedas traseras en el mustang cobra R, el primer Mustang sin el eje rígido atrás. El nuevo diseño viene con la insignia del 35 Aniversario.

Quinta generación (2005-2014)

La quinta generación es nuevamente un cambio dramático en el Mustang. A diferencia de las demás generaciones, Ford utiliza las fortalezas de la primera generación en su diseño y crea un auto auténtico retro-futurista. No es el primer retro-futurista que Ford saca una producción, ya que el Thunderbird y el Ford GT también lo hizo como modelos de producción y en modelos de los años 50 y 60.

Mecánicamente el Mustang se ofrece con un motor V6 de 4 litros de capacidad y 202 caballos de potencia para la versión básica y la versión V8 de 4.6 litros de capacidad con 300 caballos de potencia; con este motor el Mustang es capaz de acelerar de 0 a 100 km / h en torno a 5,2 segundos con transmisión manual. A mediados de 2006 apareció la versión Shelby con un motor V8 supercompresor y con 5,4 litros, 32 válvulas y una potencia de 500 CV acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades. Con este motor el Shelby GT500 es ahora capaz de acelerar de 0 a 100 km / h en 4,5 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada de 250 km / h (155 mph) .9 En el año 2013 apareció la versión Shelby con un motor V8 supercompresor y con 5,8 litros, 32 válvulas y una potencia de 671 CV acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades. Con este motor el Shelby GT500 es ahora capaz de acelerar de 0 a 100 km / h en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada de 250 km / h (155 mph), 325 km / h sin limitar (201 mph)

La producción del Shelby GT500 es muy limitada, en Estados Unidos se produce 10.000 años al año. En México, el GT500 salió a la venta a principios de 2008 con una cantidad limitada de 100. El Shelby GT500 presenta una cobra en la parte delantera y trasera en el lugar del Caballo Salvaje, lo cual lo distingue de otros Mustangs.

El Ford Mustang apareció con una nueva mejora con menor resistencia al viento y con nuevos motores: un V6 de 305 CV y ​​un V8 5.0 de 412 CV (llamado por los ingenieros «Coyote»), ambos con transmisión de 6 velocidades. Con una revolución tecnológica haciéndolo casi una computadora con ruedas, y sistemas de seguridad de última generación. Con aspectos que se mantienen desde la primera generación como sus calaveras, además de un nuevo y rediseñado logotipo más conservador. Su nuevo interior combina colores conservadores con su diseño agresivo, además de contar con nuevos aditamentos para personalizar los interiores. Este también tiene cuenta con líneas desde el frente que hace parecer aún más detenido. Este coche es una de las más recientes piezas de tecnología y seguridad que pueden andar en 4 ruedas.

En esta quinta generación regresaron grandes leyendas de la Ford Motor Company, como son el Mustang Boss 2011 y el Mustang Shelby GT 500, entre otras versiones especiales. En 2013 Ford produjo una unidad del Ford Mustang Red Tails Edition que se subastó en más de 300 mil euros.