Ford Shelby GT350

El Ford Shelby es un Automóvil deportivo, Muscle car y Pony car variante del Ford Mustang fabricado por Shelby de 1965 a 1968, y de 1969 a 1970 por Ford. Después de la introducción del Ford Mustang de quinta generación en 2005, la placa de identificación de Shelby fue revivida como un nuevo modelo de alto rendimiento, esta vez diseñado y construido por Ford.

Los automóviles de 1965-1966 fueron los más pequeños y ligeros de los modelos GT 350. Estos automóviles a menudo se llaman "Cobras", que fue el Ford-powered AC auto deportivo de dos asientos también producido por Shelby American durante el mismo período. Ambos modelos usan el emblema Cobra, un esquema de pintura similar, y la cubierta opcional de la válvula "Cobra" en muchos GT350 que formaban parte de un vínculo comercial de Shelby, así como uno de sus símbolos icónicos. Todos los autos 1965-66 presentaron el K-Code 271 hp y 289 CIDL, modificado para producir 306 hp. La literatura de marketing se refería a este motor como el "Cobra hi-riser" debido a su elevado colector colector de admisión. Comenzando como un Mustang común con un manual de 4 velocidades y un eje trasero de 9 ", los autos fueron enviados a Shelby American, donde recibieron los colectores de alta resistencia, los cabezales Tri-Y, y recibieron mayor Ford Galaxie frenos de tambor traseros con forros metálicos y frenos de disco delanteros Kelsey-Hayes.

El 1965 G.T. 350. 

No fue construido para la comodidad o la facilidad de conducción. Hubo 34 autos de carrera de carrera "G.T. 350R" diseñados específicamente para uso de la competencia bajo las reglas de SCCA, y el modelo fue el campeón de B-Production durante tres años consecutivos.2​El 1966 G.T. 350 mostraba más comodidad de los conductores ocasionales que incluían asientos traseros, colores opcionales y una transmisión automática opcional. Esta tendencia de las características adicionales continuó en los años siguientes, con los automóviles cada vez más grandes, más pesados y más cómodos, al tiempo que perdían gran parte de su competitividad en el proceso. El 1969 G.T. 350s y 500s fueron en gran parte modificaciones de estilo a un Mustang común. En 1969 Carroll Shelby ya no estaba involucrado en el programa Shelby GT, y el diseño fue hecho internamente por Ford.

El 1965 y 1966 G.T. 350s fueron entregados en la planta de montaje de San José de Ford en forma cuerpo en blanco para su modificación por la operación de Carroll Shelby,3​ El único año en que Shelby Mustangs de la década de 1960 provino de otra planta fue 1968, donde vinieron de Nueva Jersey, "T" en el VIN,4​ y fueron modificados por A.O. Herrero.

1965-1966

Todos 1965 G.T. Los 350 fueron pintados en Wimbledon White con rayas azules de Guardsman Blue. Muy pocos GT350 fueron entregados al concesionario con las rayas superiores opcionales "Le Mans" (o "LeMans"), que corren a lo largo de todo el automóvil. Aproximadamente el 28% de los 562 automóviles de 1965 construidos tenían rayas de Le Mans. Los distribuidores a menudo agregaban las rayas, probablemente a pedido del cliente.5​ Hoy en día, es difícil encontrar un GT 350 no equipado.

Muchos automóviles ERT 1965 tenían la batería reubicada en el maletero, que se cambió a mitad de año por las quejas de gases, y presentaba barras de tracción sobre-jinete, brazos A reubicados, así como otras modificaciones. Las barras de tracción del over-rider se llaman así porque su diseño está en la parte superior del resorte de la hoja en lugar de debajo de ellas. Solo había una transmisión disponible, un manual Borg-Warner T-10 de 4 velocidades. El sistema de escape en el 1965 G.T. 350 era un escape doble de salida lateral con silenciadores de paquete de vidrio. Por este año, el G.T. 350 también presentaba neumáticos especiales "Blue Dot" Goodyear de 130 millas náuticas, con el nombre del prominente punto azul en cada costado. El 1965 G.T. 350 tenía un neumático de repuesto de tamaño completo montado en lugar de los asientos traseros, lo que lo convierte en un vehículo de 2 asientos (que se le permite competir bajo las regulaciones SCCA como un "auto deportivo"), y montó ruedas de acero plateado o centro especial de magnesio fundido "Cragar Shelby" llantas de 15 "con tapas centrales cromadas marcadas con un" CS "estilizado. La producción total del año modelo 1965 fue de 562 unidades.

1966 Shelby GT 350

Para 1966, el GT 350 perdió su etiqueta Mustang y se comercializó simplemente como el Shelby GT 350.6​El nuevo año modelo también vio la introducción de colores no blancos, incluidos azul, rojo, verde y negro. Otros cambios incluyeron ventanas de panel de cuarto trasero especiales que reemplazaron las rejillas de ventilación del extractor de la fábrica, cucharas de freno funcionales a cada lado y opcional SelectShift de 3 velocidades automático, así como un sobrealimentador Paxton opcional. La batería ya no se trasladó al maletero para 1966, y las barras de tracción del over-jinete fueron descontinuadas. El asiento trasero abatible de fábrica era opcional. Mientras que a principios de 1965 los automóviles tenían bloques de motor negros, los automóviles de 1966 y posteriores tenían sus motores pintados con la habitual Ford de fábrica de color azul oscuro. Los modelos de 1966 vienen con un doble escape que sale por detrás.

2011 Shelby GT350

Coincidiendo con el 45 aniversario del Shelby GT350 original de 1965, Shelby American presentó un nuevo GT350 Mustang en la gala inaugural de la subasta de Barrett-Jackson en Scottsdale, AZ. Presentado en forma de concepto, el nuevo GT350 presenta una versión sobrealimentada del nuevo motor V8 de 5.0 litros en el 2011 Mustang GT, así como actualizaciones de rendimiento de Ford Racing, Borla, Cragar, Baer y más.

El GT350 es una actualización posterior al título disponible de Shelby. Los clientes pueden enviar sus Mustang 2011 directamente a las instalaciones de Shelby's Las Vegas para su conversión o pueden entregar el auto ellos mismos. Automatics estará disponible para la conversión como una melodía atmosférica que produce hasta 440 caballos de fuerza, y los manuales tienen la opción de NA o equipados con un sobrealimentador Ford Racing para producir 525 caballos de fuerza, o a expensas de la garantía, 624 caballos de fuerza, un Ford Racing sistema de suspensión (los primeros 100 están equipados con la suspensión Eibach transportada desde el GT500 Supersnake), frenos Baer delante y opcional en la parte trasera, sistema de escape Custom Borla, ruedas Cragar de 19 "y más. Para el exterior, Shelby se ajusta a nueva fascia delantera, divisor delantero, campana funcional, conductos de refrigeración de los frenos funcionales, luz trasera, panel de llenado de la tapa trasera y una fascia trasera con salida de escape central. Performance White con rayas de carreras Guardsman Blue será la única combinación de colores disponible para Modelos 2011. Los modelos 2012 estarán disponibles en otros colores, pero perderán la insignia del 45º aniversario del 2011.

Las pruebas de carretera iniciales del GT350 por Motor Trend muestran estadísticas impresionantes. El Shelby GT350 2011 alcanza 60 mph (97 km / h) en 3.7 segundos, en comparación con los 412 caballos de fuerza del 2011 Mustang GT de 4.4 segundos. El 2011 GT500 necesita 4.2 segundos para llegar a 60 mph (97 km / h) e incluso el Shelby Super Snake con 750 hp (559 kW) aún demora 4.1 segundos. La diferencia de peso no es un factor a tener en cuenta por el mejor rendimiento que el GT500, ya que el GT350 es solo 24 libras más liviano que el recientemente iluminado GT500. El cuarto de milla del GT350 mide 12 segundos planos a 121.4 mph (195.4 km / h).